日本の
官民ファンドも
支援していた
アメリカ南部テキサス
州の
高速鉄道の
建設計画について、アメリカ
運輸省は
事業費が
当初の
見込みより
大きく
膨らみ
建設が
非現実的になっているとして
補助金を
撤回すると
発表しました
美国交通部宣布撤回对日本官民基金支持的美国南部德克萨斯州高速铁路建设计划的补助金,原因是项目成本大幅超出最初预期,建设变得不切实际。
アメリカ南部テキサス州で進められている高速鉄道の建設計画は、およそ400キロ離れたダラスとヒューストンの2つの都市を結ぶ事業で、日本のJR東海が運用する東海道新幹線の鉄道システムの導入を目指し、日本の官民ファンドも支援していました
在美国南部德克萨斯州推进的高速铁路建设计划是连接相距约400公里的达拉斯和休斯顿两座城市的项目,旨在引入由日本JR东海运营的东海道新干线铁路系统,日本的官民基金也在支持这一计划。
しかし、アメリカ運輸省は14日、この鉄道計画に参画しているアムトラック=全米鉄道旅客公社に交付した補助金6390万ドル、日本円でおよそ91億円を撤回すると発表しました
然而,美国运输部于14日宣布,将撤回向参与该铁路计划的美铁(全美铁路客运公司)发放的6390万美元(约合91亿日元)的补助金。
その理由として、事業費が当初の見込みより大きく膨らみ400億ドルを超える規模となっているとした上で「建設は非現実的で、納税者にとってリスクの高い事業になっている」と説明しています
其原因是,项目费用比最初的预期大幅增加,超过了400亿美元,并解释说“建设是不现实的,对纳税人来说是高风险的项目”。
鉄道インフラの整備は、バイデン政権のもとでは気候変動対策や雇用確保の観点などから重視され、日本のインフラ輸出としても期待されていましたが計画の実現は不透明な状況となっています
拜登政府非常重视铁路基础设施的建设,因为这涉及到气候变化对策和就业保障等方面,也被期待为日本基础设施出口的一部分,但计划的实现目前处于不明确的状态。