防衛省は、
陸上自衛隊の
輸送機オスプレイの
佐賀県への
配備を9
日から
始め、
最初の
機体が
佐賀駐屯地に
到着しました
日本防卫省于9日开始将陆上自卫队的运输机“鱼鹰”部署到佐贺县,首架飞机已抵达佐贺驻屯地。
最初の機体が佐賀駐屯地に
防衛省は、千葉県の木更津駐屯地に暫定的に配備しているオスプレイ17機について、佐賀空港の西側に新たに整備した佐賀駐屯地に移して配備する計画です
防卫省计划将目前暂时部署在千叶县木更津驻屯地的17架鱼鹰运输机,转移并部署到新建在佐贺机场西侧的佐贺驻屯地。
佐賀駐屯地には9日午前10時20分ごろ、最初の1機が経由地の熊本県の高遊原分屯地から飛行してきました
9日上午10点20分左右,第一架飞机从经停地熊本县的高游原分屯地飞抵佐贺驻屯地。
防衛省は残りの16機についても来月中旬にかけて順次、配備するとしていて木更津駐屯地では9日午前11時前にオスプレイ1機が離陸し、経由地の高遊原分屯地に向けて飛行しました
防卫省计划在下个月中旬之前,依次部署剩余的16架飞机。9日上午11点前,一架鱼鹰运输机从木更津驻屯地起飞,飞往中途停靠地高游原分屯地。
オスプレイは、2007年にアメリカ軍で運用が開始されて以降、機体が大破するなどの重大事故が繰り返し起きていて、おととしには鹿児島県屋久島沖でアメリカ軍の機体が墜落し乗員8人が死亡しています
自2007年美国军队开始使用鱼鹰运输机以来,机体多次发生严重事故,包括重大损毁。前年,美国军队的一架鱼鹰在鹿儿岛县屋久岛近海坠毁,导致8名机组人员死亡。
防衛省は、オスプレイの佐賀県への配備について、南西地域の防衛体制を強化するためとしていて、「飛行の安全を最優先に配備を進めていく」としています
防卫省表示,关于鱼鹰运输机部署到佐贺县,是为了加强西南地区的防卫体制,并称“将以飞行安全为最优先推进部署”。
佐賀駐屯地に配備するねらい
防衛省は、中国軍が海洋進出の動きを強める中、南西地域の防衛体制の強化を進めていて、その一環として、輸送機のオスプレイを佐賀駐屯地に配備するとしています
日本防卫省的意图是将鱼鹰运输机部署在佐贺驻屯地。因为中国军队加大了向海洋扩张的力度,日本正在加强西南地区的防卫体系,这也是其中的一环。
オスプレイでの輸送を想定しているのが、離島の防衛を主な任務とする「水陸機動団」です
假设用鱼鹰运输的是以离岛防卫为主要任务的“水陆机动团”。
水陸機動団は長崎県佐世保市の相浦駐屯地に主力部隊が置かれていて、佐賀駐屯地からは直線距離でおよそ60キロと近いことから、オスプレイを使ってより迅速に部隊を離島に運ぶことができるとしています
水陆机动团的主力部队驻扎在长崎县佐世保市的相浦驻屯地,由于距离佐贺驻屯地直线距离约为60公里,因此可以利用鱼鹰运输机更快速地将部队运送到离岛。
オスプレイは最高速度がおよそ500キロ、航続距離がおよそ2600キロで、CH47輸送ヘリコプターと比べ速度はおよそ2倍、航続距離はおよそ3倍あります
鱼鹰运输机的最高时速约为500公里,续航距离约为2600公里,与CH47运输直升机相比,速度大约是其2倍,续航距离约为其3倍。
防衛省によりますと、佐賀駐屯地から日本の最も西にある沖縄県の与那国島へは、CH47輸送ヘリコプターが途中の給油も含めておよそ7時間かかるのに対して、オスプレイは給油をせずにおよそ3時間半で移動できるということです
据防卫省介绍,从佐贺驻屯地到日本最西端的冲绳县与那国岛,CH47运输直升机包括途中加油在内大约需要7个小时,而鱼鹰运输机则无需加油,大约3个半小时就能到达。
中谷防衛大臣は8日の記者会見で「わが国を取り巻く安全保障環境は一層厳しさを増しており、南西地域を含む島しょ防衛能力の強化は喫緊の課題となっている
中谷防卫大臣在8日的记者会上表示:“围绕我国的安全保障环境日益严峻,包括西南地区在内的岛屿防卫能力的强化已成为当务之急。”
オスプレイの
佐賀駐屯地への
配備は、
水陸機動団の
部隊と
一体的に
運用できる体制を
構築し、
島しょ防衛能力の
強化を
実現する
上で
極めて大きな意義を
持つ」と
述べています
“部署鱼鹰运输机到佐贺驻屯地,对于建立能够与水陆机动团部队一体化运用的体制,并实现加强岛屿防卫能力,具有极其重要的意义。”
橘官房副長官「防衛能力強化実現に大きな意義」
橘官房副長官は記者会見で「戦後最も厳しく複雑な安全保障環境を踏まえれば、配備は南西地域を含む島しょ防衛能力の強化を実現するうえで大きな意義を持ち、災害救援や救急患者の輸送の観点からも有益だ」と説明しました
橘官房副长官表示:“实现防卫能力的强化具有重大意义”。橘官房副长官在记者会上说明:“鉴于战后最为严峻复杂的安全保障环境,部署对于实现包括西南地区在内的岛屿防卫能力的强化具有重大意义,从灾害救援和急救病人运输的角度来看也十分有益。”
そのうえで「オスプレイの安全性はこれまでも累次の機会に確認しているが、今後とも地元のさまざまな声に真摯(しんし)に耳を傾け安全確保に万全を期すとともに丁寧な説明を尽くしていく」と述べました
在此基础上,他表示:“关于鱼鹰运输机的安全性,至今为止我们已经在多次场合进行了确认,今后也将继续认真倾听当地各种声音,竭尽全力确保安全,并进行细致的说明。”
10年越しの配備計画
防衛省がオスプレイの佐賀県への配備計画を明らかにしたのは、11年前の2014年7月です
10年来的部署计划——日本防卫省公布将鱼鹰运输机部署到佐贺县的计划是在11年前的2014年7月。
佐賀空港は、離島の防衛を担う水陸機動団が配備されている長崎県佐世保市に近く、オスプレイの運用に必要な滑走路を有していることなどが理由でした
佐贺机场靠近部署有承担离岛防卫任务的水陆机动团的长崎县佐世保市,并且拥有运用鱼鹰运输机所需的跑道等,这些都是原因。
当初は2021年度までの配備を目指していましたが、機体の安全性への不安や、漁業への影響の懸念などから地元との協議は難航しました
最初原计划在2021年度之前完成部署,但由于对机体安全性的担忧以及对渔业影响的担心,与当地的协商进展缓慢。
このため防衛省は、千葉県木更津市に協力を要請し、陸上自衛隊のヘリコプター部隊が置かれている木更津駐屯地に5年以内を目標として暫定的な配備を行いました
因此,日本防卫省请求千叶县木更津市协助,并以五年为目标,在部署有陆上自卫队直升机部队的木更津驻屯地进行了临时部署。
木更津駐屯地にオスプレイが暫定配備されたのは2020年7月10日からで、7月9日は、5年以内とした目標の期限となります
2020年7月10日,鱼津驻屯地临时部署了鱼鹰运输机,而7月9日则是设定为5年内目标的最后期限。
これまでのオスプレイ事故
オスプレイは、2007年にアメリカ軍で運用が開始されて以降、乗員が死亡したり機体が大破したりした、最も重大な「クラスA」の事故が繰り返し起きています
自2007年美国军队开始使用鱼鹰运输机以来,曾多次发生最严重的“A级”事故,造成机组人员死亡或机体严重损毁。
2007年以降、防衛省が把握しているアメリカ軍のオスプレイの「クラスA」の事故件数は、空軍が12件、海兵隊が15件だということです
自2007年以来,据防卫省掌握的数据显示,美军鱼鹰运输机的“A级”事故数量分别为:空军12起,海军陆战队15起。
このうち、おととし11月には鹿児島県屋久島沖でアメリカ空軍の機体が墜落し、乗員8人が死亡していて、アメリカ軍はエンジンからの動力をプロペラに伝えるギアボックス内部の故障や、操縦士の判断ミスが原因だったとしています
其中,前年的11月,在鹿儿岛县屋久岛近海,美国空军的一架飞机坠毁,8名机组人员死亡。美军表示,事故原因是发动机动力传递到螺旋桨的齿轮箱内部故障以及飞行员的判断失误。
一方、陸上自衛隊では、去年10月、与那国駐屯地を離陸しようとした際に、パイロットの操作ミスで機体の一部が地面に接触して損傷する事故が起きています
另一方面,在陆上自卫队中,去年10月,曾发生过一起事故:当时一架飞机试图从与那国驻屯地起飞时,由于飞行员操作失误,机体的一部分与地面接触并受损。