日本の
官民ファンドも
支援していた
アメリカ南部テキサス
州の
高速鉄道の
建設計画について、アメリカ
運輸省は
事業費が
当初の
見込みより
大きく
膨らみ
建設が
非現実的になっているとして
補助金を
撤回すると
発表しました
美國交通部宣布撤回補助金,原因是日本官民基金支持的美國南部德克薩斯州高鐵建設計劃的工程費用大幅超出最初預期,導致建設變得不切實際。
アメリカ南部テキサス州で進められている高速鉄道の建設計画は、およそ400キロ離れたダラスとヒューストンの2つの都市を結ぶ事業で、日本のJR東海が運用する東海道新幹線の鉄道システムの導入を目指し、日本の官民ファンドも支援していました
美國南部德克薩斯州正在推進的高速鐵路建設計劃,是連接約400公里之遙的達拉斯和休士頓兩個城市的項目,目標是引進日本JR東海運營的東海道新幹線鐵路系統,日本的官民基金也在支援。
しかし、アメリカ運輸省は14日、この鉄道計画に参画しているアムトラック=全米鉄道旅客公社に交付した補助金6390万ドル、日本円でおよそ91億円を撤回すると発表しました
然而,美國運輸部於14日宣布,將撤回向參與該鐵路計劃的美鐵(全美鐵路旅客公司)發放的6390萬美元補助金,約合91億日元。
その理由として、事業費が当初の見込みより大きく膨らみ400億ドルを超える規模となっているとした上で「建設は非現実的で、納税者にとってリスクの高い事業になっている」と説明しています
其原因是事業費用比最初的預估大幅增加,超過了400億美元的規模,並說明「建設是不切實際的,對納稅人來說是高風險的事業」。
鉄道インフラの整備は、バイデン政権のもとでは気候変動対策や雇用確保の観点などから重視され、日本のインフラ輸出としても期待されていましたが計画の実現は不透明な状況となっています
鐵路基礎設施的整備在拜登政府下因應對氣候變遷和確保就業等觀點被重視,作為日本的基礎設施出口也備受期待,但計畫的實現目前處於不明朗的狀況。